C’est en 1971 qu’une cinquantaine de négociants se sont associés pour créer l’enseigne Point S. Le développement a été spectaculaire : le réseau européen Point S compte aujourd’hui 1 550 points de vente. En 2006, le réseau a encore accueilli 47 nouveaux centres. Cette croissance impressionnante a nécessité des ajustements. Point S était en effet à l’origine un groupement souple : tous les affiliés possédaient une part du capital. Aujourd’hui, cette enseigne se tourne vers la franchise comme en atteste sa présence au dernier Salon de Paris. Ses dirigeants ne cachent pas que leur objectif est d’imposer une plus grande homogénéité du réseau et une plus grande discipline. Face à une concurrence très rude, il convient en effet de serrer les rangs. Ce changement de statut sera-t-il accepté sans broncher par tous les affiliés ? Il est encore trop tôt pour le dire. Leur statut restera cependant un peu différent de celui de la plupart des franchisés traditionnels : ils continueront à posséder une part du capital et à contrôler leur centrale d’achats. Point S entend aussi se diversifier et se tourner vers l’entretien, la vente d’accessoires et même la location longue durée, marchant ainsi sur les plates-bandes de Speedy, Midas et Norauto. Pour le moment, le groupe réalise encore 80% de son chiffre d’affaires avec la vente de pneus. Le réseau demeure souple dans la mesure où les points de vente disposent d’une grande marge de manœuvre sur le choix des prestations qu’ils souhaitent proposer : le concept est modulable Toutefois, dans l’avenir, ces services devraient s’harmoniser.

Née en 1956 aux Etats-Unis et lancée en 1976 dans l’hexagone, Midas France a été repris l’an dernier par le groupe Norauto qui réunit aussi Maxauto et Auto 5 (en Belgique). Cette enseigne, dont la spécialité d’origine était le remplacement rapide des systèmes d’échappement, ne cesse d’élargir sa gamme de prestations. Outre les trois services basiques (échappement, vidange, amortisseurs), elle propose aujourd’hui à sa clientèle 90% des opérations d’entretien courant, dont la climatisation qui va représenter une part de plus en plus importante du budget des automobilistes. Midas s’est aussi lancé dans la location de véhicules bien que ce marché soit déjà très concurrentiel. Cette diversification suppose évidemment que les garages disposent d’un matériel performant et d’un personnel plus compétent que ne l’étaient les techniciens dont la tâche se limitait à l’origine à exécuter quelques opérations simples et codifiées pour remplacer un pot et un tuyau d’échappement. Le franchisé lui-même suit un cycle d’intégration d’une durée de l’ordre de 8 mois. Chaque année, près de 50 000 heures de formation sont dispensées aux franchisés et à leur personnel. Le partenaire de Midas devra avant tout être un manager à l’esprit commerçant aimant l’automobile. Inutile d’être soi- même technicien, mais il faut être capable de diriger une équipe de 4 à 7 personnes. Midas privilégie donc les entrepreneurs, les commerçants et les cadres.

• C.A. en 2006 : 367,5 M€
• Points de vente en France : 330
• Points de vente en Europe : 1 550
• Investissement : 100 000 à 120 000 € hors local
• C.A. moyen : 1,2 M€
• Surface du garage : 400 m2
• Droit d’entrée : 5 000 €
• (Le montant des redevances ne nous a pas été communiqué)

• C.A. : 200 M€
• En France en 2006 : 6,5 millions de clients
• Dans le monde : 3 000 garages
• En France : 293 franchises
• Succursales : 60
• Investissement hors local : 300 000 €
• C.A. moyen d’un garage : 580 000 € par an
• Surface du garage : 250 m2 min.
• Droit d’entrée : 19 818 €
• Royalties : 5 % du C.A.
• Publicité : 5 % du C.A.

Un réseau solide mais une formule hybride

Incontestablement Point S a fait ses preuves en s’imposant en une trentaine d’années comme l’un des grands leaders européens du pneu. Le problème est de savoir si l’enseigne réussira sa mutation vers la franchise et sa diversification. Sa formule de partenariat semble hybride et assez rare dans le monde de la franchise, le capital du franchiseur étant détenu par les franchisés. Au-delà de cette formule, ce sont bien évidemment les services que Point S apporte à ses franchisés qui comptent. Sur ce plan, le réseau semble au dessus de tout soupçon. Quant à la diversification, elle va placer Point S en concurrence plus directe avec les autres réseaux. L’image de l’enseigne devra elle aussi subir une petite retouche pour que la clientèle sache qu’elle trouvera de nouveaux services chez Point S. Un budget publicitaire conséquent a été prévu pour imposer cette nouvelle image.

Non seulement l’enseigne dispose de son centre de formation, mais 4 directeurs régionaux et 12 instructeurs sillonnent la France en permanence, à la fois pour contrôler le respect de la qualité et de l’image Midas, mais pour épauler les franchisés. Cette assistance représente une certaine sécurité. Le réseau lance une quarantaine de nouveaux points de vente chaque année. Il reste donc des places à prendre. Le principal concurrent de Midas n’est pas Speedy, pourtant très proche, mais les concessionnaires de marque qui s’efforcent de récupérer les parts de marché perdues. La reprise par Norauto ne modifie pas l’identité de Midas, mais lui confère une puissance d’achats plus importante qui devrait contribuer à renforcer ses positions. On notera toutefois que les redevances – 10% du chiffre d’affaires au total – sont élevées.